Fabrik- und Museumsbesuche

Zum Einstieg

• Warum werden die handgeschriebenen Schilder im Takeshima-Aquarium wirklich gelesen?Warum die handgeschriebenen Schilder im Takeshima-Aquarium gelesen werden: Die Beobachtungsnotizen der Tierpfleger machen die Ausstellung stärker
• Warum wirkt die Riesenkrabbe in echt so unwirklich?Warum wirkt die Japanische Riesenkrabbe so unwirklich?
• Warum setzt der Neubau des Takeshima-Aquariums so stark auf die Riesenkrabbe?Warum rückt der Rundgang im Neubau die Krabben in den Mittelpunkt?

Aus dem Archiv diese Woche

Jede Woche stellen wir abwechselnd einige ältere Artikel aus diesem Thema vor.

• Das Beste an Kamomeria lag draußen: alles Toyotas oder doch Suzukis?Beim historischen Schiffsmodell dachte ich nur: „Aha… okay.“
• Kamomeria war fast leer – und die eigentliche Ausstellung war der Suzuki-Fahrzeugplatz vor dem FensterNach dem Pazifikblick bei Shiomizaka war der Magen voll und ein langes Programm zu anstrengend. Also ging es zu Kamomeria am Jinno-Kai in Toyohashi.
• Anime-Kanaldeckel in Nagoya: Wer stellt sie her?Ein Kanaldeckel mit einer Figur wirft eine einfache Frage auf: Wenn die Rechte an der Figur einer Firma gehören, ist dann auch der Deckel privat?

Alle Artikel zu „Fabrik- und Museumsbesuche“, neueste zuerst

Neueste zuerst

• Warum ist das Muränen-Rohrbecken so unterhaltsam?Warum die „Muränen-Armee in Betonrohren“ funktioniert: grimmige Gesichter und Mietshaus-Flair
• Warum faszinieren uns Tiefseetiere so sehr?Warum Tiefseetiere so romantisch wirken: der Moment, in dem etwas Unverständliches einen Sinn bekommt
• Was ist das „Takeshimansion“ im Takeshima-Aquarium? Wie ein Name ein Becken lebendig machtWas ist das „Takeshi Mansion"?
• Woher kommen die Tiere im Aquarium? Das Fischernetzwerk hinter der Tiefsee-Ausstellung des Takeshima-AquariumsWoher kommen die Tiere im Aquarium? Das Fischernetzwerk, das die Tiefsee-Ausstellung des Takeshima-Aquariums trägt
• Warum ist die Wasserschwein-Show so lustig, obwohl man nichts erwarten kann?Die Wasserschwein-Show im Takeshima Aquarium ist keine „tolle Show“ im üblichen Sinn.
• Warum werden die handgeschriebenen Schilder im Takeshima-Aquarium wirklich gelesen?Warum die handgeschriebenen Schilder im Takeshima-Aquarium gelesen werden: Die Beobachtungsnotizen der Tierpfleger machen die Ausstellung stärker
• Yamaha Innovation Road: Echte Instrumente haben mich umgehauenIch war rund 2 Stunden in der Innovation Road, dem Firmenmuseum von Yamaha: beim Anschauen ziemlich gewissenhaft, bei den Eindrücken eher unernst.
• Warum schauen wir Otter so gern an? Ihre Umtriebigkeit fesselt den BlickWarum schauen wir Otter so gern an? Ihre rastlosen Bewegungen wirken wie dafür gemacht, unseren Blick festzuhalten
• Nagoya im Hochsommer: Nacht-Aquarium, Domatsuri und Alkohol in IndonesienIn Indonesien gilt für den Alkoholkauf grundsätzlich ein Mindestalter von 21 Jahren.
• Seelöwen sind klüger als ihr „Orf, Arf“-MemeSeelöwen sind mehr als „Orf, Arf“: ein neuer Blick auf ein Meeressäugetier, das zum Laut-Meme geschrumpft wurde
• Warum setzt der Neubau des Takeshima-Aquariums so stark auf die Riesenkrabbe?Warum rückt der Rundgang im Neubau die Krabben in den Mittelpunkt?
• Warum wirkt die Riesenkrabbe in echt so unwirklich?Warum wirkt die Japanische Riesenkrabbe so unwirklich?
• Im Toyota-Museum für Industrie und Technik: Von Webstühlen bis KI – Arbeit an Werkzeuge abgebenDas Fazit ist simpel: Wenn du eine Fähigkeit trainieren willst, lohnt es sich, bewusst auf Hilfsmittel zu verzichten.
• Warum ein „Fisch-Lebenslauf“ das Aquarium unterhaltsamer machtWarum machen „Fisch-Lebensläufe“ Ausstellungen spannender?
• „Machen Sie es bitte kurz": Eine Hausbesichtigung mit ehrlicher AntwortBei einem Spaziergang bin ich spontan in ein Musterhaus in der Nähe gegangen.
• Lohnt sich das renovierte Takeshima-Aquarium? Highlights, Preise und Rundgang für UnentschlosseneZum renovierten Takeshima-Aquarium fährt man nicht mit der Erwartung eines großen, spektakulären Aquariums wie dem Nagoya-Hafen-Aquarium.
• Autos entstehen aus Bleistift, Photoshop und Ton? Was ich im Suzuki-Museum über Industriedesign gelernt habeDu gehst in das Geschichtsmuseum eines Autoherstellers.
• Vom Betonblock-Zaun der Showa-Zeit bis zum Roomba auf Rädern: Was ich am Ende des Suzuki-Museums über kleine Maschinen kapiert habeDie Schlussetappe im Suzuki-Museum (Suzuki Rekishikan).
• 70 Jahre Yokkaichi: Industrie, Umweltverschmutzung und ErholungDer Museumsrundgang beginnt bei einem alten Haus aus der Shōwa-Zeit.
• Wegen Katzen ins Stadtmuseum Yokkaichi – dankbar wieder rausDer Plan war zunächst ziemlich banal: Museum oder Einkaufszentrum in der Innenstadt von Yokkaichi?
• Toyota Kaikan: Macht es auch ohne Autobegeisterung Spaß?Ein Automuseum klingt schnell nach einem Ort für Menschen, die Modellcodes, PS-Zahlen und Ausstattungslinien auswendig kennen.
• Anime-Kanaldeckel in Nagoya: Wer stellt sie her?Ein Kanaldeckel mit einer Figur wirft eine einfache Frage auf: Wenn die Rechte an der Figur einer Firma gehören, ist dann auch der Deckel privat?
• Wohin kommt der Klärschlamm? Von Zement bis DüngerAm 6.
• Kamomeria war fast leer – und die eigentliche Ausstellung war der Suzuki-Fahrzeugplatz vor dem FensterNach dem Pazifikblick bei Shiomizaka war der Magen voll und ein langes Programm zu anstrengend. Also ging es zu Kamomeria am Jinno-Kai in Toyohashi.
• Das Beste an Kamomeria lag draußen: alles Toyotas oder doch Suzukis?Beim historischen Schiffsmodell dachte ich nur: „Aha… okay.“
• Echte Instrumente trafen härter als 108,6 Kanäle — Zwei Stunden auf der Yamaha Innovation Road: von Medizintechnik-Reparaturen bis zum erwachsen gewordenen VOCALOID, inklusive BocchiIch verbrachte fast den kompletten zweistündigen Besuchsblock in Yamahas Firmenmuseum Innovation Road.
• Suzuki Plaza: riesiger Fahrzeugplatz und ein kostenloses Museum für 1,5 StundenDies ist Teil vier der Besuchsreihe zum Suzuki Plaza.
• Bauen, verkaufen, Erfolgreiches skalieren — Suzuki läuft seit der Webstuhlzeit fast mit demselben „Business-OS“Die dritte Etage wirkt ruhig: Webstühle. Doch ein Webstuhl verbindet Export, Diversifizierung, Motorräder, Autos, globale Produktion, Kosten und Arbeit.
• Ein Auto liebevoll großziehen und es dann Hitze, Crashs und einer wandartigen Teststrecke aussetzen — Suzukis Schule der RealitätIm vorherigen Kapitel entstand das Auto aus Bleistift, Photoshop, 3D und Ton.
• Teenager und Perverse, geht in die Fertigung — warum Engineering seltsam nach Sex klingt, von Suzukis „Sho-Sho-Kei-Tan-Bi“ bis zur Marriage-StationIm Suzuki-Museum erscheint eine völlig ernst gemeinte Unternehmensphilosophie:
• Wie ein einziger Bleistiftstrich zu einer Fabrik im Billionen-Yen-Maßstab wird — warum vorgelagerte Prozesse erschreckend wichtig sind, gesehen im Suzuki History MuseumEine Stunde, seit ich mit dem Rundgang durch das Suzuki History Museum begonnen habe. Ich komme überhaupt nicht voran.