„Hast du das Mating bei diesem Stecker geprüft?“ „Als Nächstes kommt die Marriage von Karosserie und Motor.“
Eben ging es noch um die Fabrik, und plötzlich klingt es wie ein Beziehungsstatus. Was ist das für ein Arbeitsplatz?
Die Antwort: Beides sind echte Begriffe aus der Montage. „Mating“ bedeutet, Teile korrekt miteinander zu verbinden. „Marriage“ nennt man den Schritt, in dem die Karosserie eines Autos mit dem Antriebsstrang verbunden wird. So romantisch es klingt: In der Halle warten Ausrichtung und Prüfung.
Bei Steckverbindern zählen Richtung und Form, nicht die „Chemie“
Denk an die Steckverbinder in einem Handy-Ladekabel oder in der Fahrzeugverkabelung. Passt die Form nicht zum Gegenstück oder stimmt die Richtung nicht, kann man mit Gewalt die Kontakte verbiegen oder eine schlechte Verbindung verursachen.
Der Steckverbinderhersteller Molex unterscheidet Kontaktformen in male (Stift) und female (Buchse) und bezeichnet das korrekte Zusammenfügen des passenden Paares als Mating. Manche Konstruktionen nutzen sogar Kodierungen und Formmerkmale, damit sich ähnlich aussehende Teile nicht versehentlich verbinden lassen.
In Produktspezifikationen werden außerdem Steck- und Ziehkräfte sowie die Verriegelungsfestigkeit gemessen, in Newton. Von Flirttaktik keine Spur, hier sind Messgeräte gefragt.
Wer als Neuling über „Ist er ganz drin?“ gelacht hat, sagt kurz darauf selbst: „Prüfen wir, ob die Ziehkraft im Rahmen der Spezifikation liegt.“ Die Feuertaufe in der Fertigung kommt schnell.
Bei der „Hochzeit“ eines Autos gibt es kein Brautpaar
In BMW-Werken heißt der Schritt, in dem Motor, Achsen und der übrige Antriebsstrang an der Karosserie montiert werden, Marriage (Hochzeit). Hier werden die Karosserie und alles, was das Auto antreibt, zu einer Einheit.
Tatsächlich geht es darum, schwere Baugruppen an die richtige Stelle zu bringen, ihre Lage auszurichten, sie zu verbinden und mit Schrauben und anderen Befestigungen zu fixieren. Danach folgen natürlich Funktionsprüfungen.
Keine Hochzeitsreden. Nur Anzugsmomente und Prüfungen.
Allerdings ist das ein Prozessname, der sich bei BMW und ähnlichen Werken belegen lässt. Nicht jeder Hersteller verwendet dasselbe Wort, und man kann nicht sagen, dass Suzuki diesen Schritt offiziell „Marriage“ nennt.
Alberne Wörter, absolut ernste Arbeit
Am Ende ist Fügen keine Arbeit nach dem Motto „Hält, also fertig“.
Ist etwas leicht schief, verhakt es sich. Drückt man zu fest, kann etwas brechen. Man richtet die Lage aus, montiert mit der richtigen Kraft und prüft, dass sich nichts löst. Auch in der Montageforschung gelten solche Fehlstellungen und Verklemmungen als ernsthafte Probleme.
Suzuki hat zudem eine echte Fertigungsphilosophie namens „Sho-Sho-Kei-Tan-Bi“ (kleiner, weniger, leichter, kürzer, schön). Auf den ersten Blick wirkt das wie eine seltsame Liste von Eigenschaften, gemeint ist aber: kleiner, sparsamer, leichter und schneller werden und trotzdem Qualität liefern. Man kann mit dem Namen spielen, am Ende geht es immer um Qualität.
Male und female bei Steckverbindern sind übrigens eine technische Einteilung der Kontaktformen und sagen nichts über menschliche Charaktere oder Geschlechterrollen aus. Es gibt auch Bauarten, bei denen gleiche Formen miteinander verbunden werden.
Wer in der Fabrik „Mating“ oder „Marriage“ hört, darf schmunzeln. Der Blick der Ingenieurinnen und Ingenieure geht aber weiter.
Hält diese Ehe richtig, bleibt sie heil und hält sie lange?
Die letzte Instanz der Romantik ist die Qualitätssicherung.
