走進日本濱松的鈴木歷史館，會看到一台跟真車差不多大的模型。它不是即將交車的新車，而是設計階段做出的實體油土模型。[1]
電腦都能把車轉360度看了，還需要一群人拿工具慢慢修形狀？ 需要。因為螢幕上帥氣，跟站在實車旁邊覺得帥氣，是兩回事。
圖片會挑角度，立體模型不會
鈴木公開的設計流程先從車款概念和草圖開始。手繪、Photoshop、3D工具都派得上用場。[5][8] 要試十種車頭線條，畫圖比做十台車有效率多了。
但草圖能選最好看的角度。車頂、車輪和車身側面的比例，換個方向未必還那麼漂亮。所以造型師先做出幾個 三分之一比例的油土模型，把圖上的想法搬進真實空間。[10]
照片看起來很棒，實際收到卻「咦？」的感覺，車廠當然想在量產以前先抓到。
為什麼還要做原尺寸？
挑出方向之後，鈴木的流程還包括 1:1 原尺寸模型。[10] 人站到旁邊，才能更直觀地看車窗高度、車體份量，以及光線滑過鈑件曲面的樣子。歷史館也展示這種模型。[1]
油土可以加、可以削、可以一直修。設計師說「這條線再收一點」，造型師不用靠比手畫腳吵半天，直接動手就知道結果。看起來像大型美勞課，實際上是在降低設計變成產品後的風險。
所以油土捏好就能量產了？
當然沒有。鈴木的職務介紹還有 CAD數位建模，將確認後的外形轉成精確資料，配合工程和生產條件調整。[10][11] 漂亮的造型也得容得下零件，而且真的能做出來。
整個過程比較像 草圖提出想法→小模型看比例→原尺寸確認感受→數位與工程資料落實生產。不同車款的細節可能不一樣。
3D沒有打敗油土，油土也沒有取代電腦。兩者是在互相查漏補缺。電腦說：「尺寸對了。」油土說：「你確定這樣站在路上好看？」
