Tous les débutants passent par là :
Rouge ! Frein ! ON FREINE À FOND !
Le virage passe, le mur est intact. Votre vitesse, elle, a disparu.
Le guide officiel de SEGA dit bien que vert = accélérer, jaune = lever le pied, rouge = freiner.[1] Les conseils officiels demandent aussi de freiner franchement avant de partir en drift quand le guide de virage rouge s'affiche.[2]
Mais le rouge ne dit pas « freinez pendant X secondes » ni « descendez à telle vitesse ».
Le rouge n'est pas un bouton d'arrêt d'urgence.
Voici comment utiliser ces couleurs sans perdre de vitesse pour rien.
1. L'idée de base : regardez quand vous pouvez remettre les gaz
Suivez cet ordre :
- Rouge : freinez.
- Ralentissez juste assez pour passer le virage.
- Quand la voiture pointe dans la bonne direction, relâchez le frein.
- Si la sortie est sûre, remettez les gaz.
- Au tour suivant, freinez un peu moins longtemps.
Le but n'est pas de ne jamais ralentir. Il s'agit de ralentir le moins possible tout en évitant le mur, en gardant votre trajectoire et en accélérant tôt à la sortie.
Une entrée de héros qui finit dans le mur reste une mauvaise affaire.
2. Vert, jaune et rouge disent quelle pédale utiliser, pas à quelle vitesse rouler
La base officielle :[1]
- Vert : accélérer
- Jaune : lever le pied
- Rouge : freiner
L'erreur classique est de lire « rouge = frein » comme « tous les virages rouges demandent le même freinage long et fort ».
C'est faux. La piste, la voiture, la route, la vitesse d'entrée et la position de la voiture changent la quantité de frein nécessaire. Utilisez la couleur pour savoir quelle pédale passe en premier, puis ajustez la durée tour après tour.
3. Dans un virage rouge, le frein travaille à l'entrée et l'accélérateur à la sortie
SEGA recommande de bien freiner avant de drifter dans un virage rouge.[2]
Pensez en quatre temps :
Approche : vous voyez le rouge, vous vous préparez.
Premier freinage : descendez à une vitesse où la voiture peut tourner.
Virage : quand la voiture pointe dans la bonne direction, ne gardez pas le frein enfoncé.
Sortie : si la trajectoire est sûre, remettez les gaz.
« Utiliser le frein » ne veut pas dire « freiner jusqu'à la retraite ».
4. Si vous ralentissez trop, raccourcissez d'abord la durée du freinage
Si vous passez déjà le virage sans problème mais que vous êtes lent, ne changez qu'une chose : commencez à freiner au même endroit, mais relâchez un peu plus tôt.
- Tour 1 : créez une référence sûre.
- Tour 2 : relâchez un peu plus tôt.
- Tour 3 : s'il reste de la marge, raccourcissez encore.
- Si vous touchez le mur : revenez d'un cran.
C'est plus facile à reproduire que de repousser d'un coup le point de freinage très loin dans le virage.
Certains virages rouges demandent juste un coup de frein, d'autres un vrai ralentissement. La couleur seule ne dit pas combien de temps.
5. Si la voiture ne tourne pas, braquer plus n'est généralement pas la première solution
Le combo classique du débutant :
trop vite à l'entrée → la voiture ne tourne pas → volant à fond → elle ne tourne toujours pas → mur
Avant de braquer davantage, doutez de votre vitesse d'entrée.
Le rythme de base : ralentir, orienter la voiture, redresser le volant, accélérer.
Regardez la sortie, pas seulement l'entrée : à quel moment la voiture est-elle déjà dirigée vers la prochaine ligne droite ?
6. Quelle voiture choisir pour débuter ?
Le jeu associe à chaque voiture une affinité avec les circuits techniques ou rapides, et avec les routes DH / HC / AR.[3] Il n'y a donc pas de réponse honnête à « quelle est la meilleure voiture partout ? »
Si vous cherchez juste un point de départ, voici trois suggestions pratiques. Ce sont mes recommandations, pas un classement officiel de SEGA.
AE86 TRUENO
Un bon choix si vous voulez l'ambiance classique d'Initial D et une voiture avec laquelle vous aurez envie de vous entraîner longtemps. Cela ne veut pas dire que l'AE86 domine tous les circuits.
EUNOS ROADSTER
À essayer si vous aimez les petites propulsions (FR) et voulez travailler vos trajectoires et votre rythme.
RX-7 FD3S
Un bon candidat si vous aimez chercher la performance et une conduite plus compétitive. Tout dépend encore du circuit et des attributs.
La liste officielle des voitures comprend notamment l'AE86, la FD3S et l'EUNOS ROADSTER.[4]
7. Développez une voiture avant d'accuser la voiture
Le mode Histoire fait monter le Tune Lv., qui va jusqu'au Lv.16 selon le guide officiel.[5]
Si vous changez trop tôt de voiture, impossible de savoir si le problème vient de votre conduite, de votre connaissance du circuit, des attributs ou d'un tuning pas terminé.
Un ordre plus propre :
- Choisissez une voiture.
- Montez son Tune Lv. avec le mode Histoire.
- Refaites le même circuit.
- Raccourcissez peu à peu le freinage à chaque virage rouge.
- Comparez ensuite d'autres voitures et attributs.
Changer de voiture, de circuit et de point de freinage à chaque essai, ce n'est pas une expérience. C'est une scène de crime avec trop de suspects.
8. Antisèche du débutant
Vert : accélérez.
Jaune : levez d'abord le pied.
Rouge : freinez, mais ne vous garez pas.
La voiture ne tourne pas : soupçonnez d'abord la vitesse d'entrée avant de braquer plus.
Le virage passe bien mais vous êtes lent : relâchez le frein plus tôt au prochain tour.
Vous touchez le mur : revenez d'un cran vers le côté sûr.
Choix de la voiture : une voiture que vous aimez, adaptée au circuit, vous apprend plus que sauter de classement en classement.
Progression : développez d'abord une seule voiture.
Le vrai progrès, c'est de passer de « c'est rouge, donc je freine » à « dans ce virage rouge, ce petit freinage me suffit pour sortir vite ».
On apprend d'abord à appuyer sur le frein.
Ensuite, on apprend à le relâcher au bon moment.
Références (5)
- SEGA — 頭文字D THE ARCADE「ラインガイドってなに？」初心者ドライバー応援ガイド initiald.sega.jp
- SEGA — 頭文字D THE ARCADE「走り屋への道」／コーナー・ブレーキングドリフトの公式ガイド initiald.sega.jp
- SEGA — 頭文字D THE ARCADE「属性ってなに？」初心者ドライバー応援ガイド initiald.sega.jp
- SEGA — 頭文字D THE ARCADE「車種」 initiald.sega.jp
- SEGA — 頭文字D THE ARCADE「ストーリーモードで遊ぼう！」初心者ドライバー応援ガイド initiald.sega.jp
